Электромобили. Еще недавно – экзотика, а сегодня – привычный и даже обязательный атрибут уличного движения. Написано множество обзоров об электромобилях, в которых можно встретить прямо противоположные мнения об их практичности и окупаемости. Все авторы сходятся в одном, за электротранспортом - будущее.
Появление и постепенное вытеснение традиционных автомобилей с ДВС электромобилями напоминает начало эры смартфонов: так же, все начиналось с непривычных девайсов с большими экранами и традиционные кнопочные телефоны казались «непотопляемыми» флагманами рынка устройств для мобильной связи. Экспансия смартфонов напоминала снежную лавину:
Безусловно, кнопочные телефоны присутствуют в нашей жизни и сегодня, и некоторые ими пользуются, но смартфоны уверенно доказали свое технологическое превосходств, заменив собой телефоны, mp3-плееры, радиоприемники, GPS-навигаторы, бумажные карты, фотоаппараты, игровые консоли, диктофоны, видеоплееры, часы, справочные системы, будильники, калькуляторы, телефонные книги и словари, карманные фонарики, мобильные роутеры.
Прогнозы я оставлю авторитетным аналитикам, они более, чем красноречиво говорят о том, что скоро большинство из нас пересядет в электромобили.
Поговорим о простых вещах, которые волнуют любого автовладельца: за какую цену можно купить электромобиль, какие нас ждут эксплуатационные расходы и какова ликвидность электрички в сравнении с привычным автомобилем с ДВС. Возьмем, к примеру, Volkswagen Golf в его двух модификациях: дизель/бензин и электромобиль. Покупая новый Е-Golf-электро сегодня, Вы будете вынуждены переплатить около 15% в сравнении с бензиновой его версией. Это плата за высокую технологичность начинки и батарею. Аналитика Bloomberg в своих ежегодных оценках неуклонно приближает момент, когда цены обеих версий сравняются. Если в 2015 году ожидалось, что цена электрической и бензиновой версии одного и того же автомобиля сравняются в 2026 году, в 2018 – назывался уже 2024 год, то в свежий прогноз 2019 года заявляет, что это 2022 год! Ребята, да это же - «послезавтра»! Покупка на вторичном рынке машин с похожим пробегом, в 40-50 тысяч км, дает такую же картину. Изначально я должен немного переплатить. Но впереди – самое интересное, а это – ежедневная эксплуатация. И тут я сразу голосую за электромобиль. Я, честно говоря, устал от скачков цен на топливо, которые ведут к повышению цены за литр. Нефть подорожала – АЗС повышают цены, нефть подешевела – АЗС повышают цены «потому что инертность рынка и доллар», поставщик вдруг прекратил поставки – АЗС «сами знаете что»… Качество низкое, стоимость бензина растет, возможны перебои в снабжении. Проезжаешь на электромобиле мимо заправки, инстинктивно смотришь на цены, уровень топлива в бензобаке и вдруг осознаешь, что тебе это не важно! С облегчением выдыхаешь, радостно улыбаешься и благодаришь своего электрического «коня» за эти эмоции.
Выгодно ли это ? Посчитайте сами (пусть и грубо): при пробеге за год в 20 тысяч км затраты на топливо составят около 2000 долл. США, а владелец электрокара раскошелится максимум на 500 долл. и это при условии, что будет пользоваться общественными платными заправочными станциями, а не домашним ночным тарифом на электроэнергию в 60-90 копеек за КВт/ч. Полторы тысячи долларов - вот из этой разницы и образуется финансовая составляющая окупаемости более высоких первоначальных вложений в электромобиль. За время владения машиной в течение привычных 3-5 лет любой владелец электрокара успеет насладиться серьезным снижением привычных затрат на поездки в авто.
И вот, подходит момент продажи. Автомобили одинаково “просели» в цене (в среднем от 20 до 40% первоначальной стоимости за 3-5 лет). Бытует мнение, что продать бензиновую/дизельную версию проще в силу того, что сердце любого электромобиля – батарея, с течением времени теряет свои свойства эффективно накапливать энергию и это сказывается на желании потенциального покупателя купить подержанный электромобиль. Это не совсем так, поскольку есть возможность замены отдельных ячеек, стоимостью около 100-150 долларов за штуку, вместо замены батареи целиком. Производители дают гарантию на батарею – от 8 лет. Если сегодня смотреть в будущее, то через 3-5 лет нас может ожидать сюрприз. Если пару лет цены выровняются на новые авто в традиционном и электрическом исполнении, то вторичный рынок отреагирует на это, как минимум, таким же выравниванием цен. Более того, существует риск того, что вторичка автомобилей с ДВС может резко обвалиться в цене после появления новых технологий производства электромобилей в целом или более дешевых и энергоемких батарей. Владельцы традиционных автомобилей, которые не задумываются о перспективе пересесть в «электричку» могут отстать от прогресса и оказаться «счастливым» обладателем никому не нужного прожорливого автораритета.
Иногда, можно услышать аргументы про не самую развитую сеть зарядных станций в Украине. С каждым днем это все меньше соответствует действительности. Schneider Electric еще в ноябре 2017 года заявили о том, что количество зарядных станций в Украине уже превысило 1500 шт.
Резюмируя, могу сказать, что эпоха электромобилей уже наступила. Если в Европе уже появились страны, которые запланировали полный отказ от эксплуатации автомобилей с ДВС в городах: Норвегия – в 2025, Нидерланды – 2030, Великобритания – 2032, Франция – 2040, Дания – 2030, Германия – 2030 г. (по материалам europe.autonews.com)
Наша история по продаже электромобилей началась три года тому назад. Наверное, как и все мы думали с чего начать, на каком аукционе купить электромобиль, целый или после дтп, но все же мы сделали анализ рынка продаж и поняли, что будем возить только целые авто, и скажу вам это было правильное решение, а значит это был аукцион manheim, 70% покупателей электромобилей в Украине и не только отдают предпочтение автомобилям без дтп и с маленьким пробегом.
Далее стоял не мало важный вопрос под каким брендом мы будем представлять себя на рынке продаж. Над этим вопросом мы думали очень долго и пришли к тому что наша компания будет называться z-e.com.ua это сокращенно от (Zero Emission что в переводе Нулевая эмиссия).
Когда мы определились над тем в каком состоянии мы будем возить авто, а самое главное под каким брендом, возник вопрос, какой марки будет нами куплен первый электромобиль. Я как сейчас помню это день покупки, это было волнительно и в тот же момент радостно на душе. Мы решили приобрести на аукционе manheim сразу четыре автомобиля, это был BMW i3 elektronaut и три Nissan LEAF. Как говориться первый блин комом, но скажу наш блин получился довольно хорошо.
По приезду этих автомобилей мы поняли все плюсы и минусы, от начала покупки до момента прибытия автомобиля на наш склад. На сегодняшний день наша компания Z-E продала более 180 электроавтомобилей, а в нашем автосалоне по адресу Ольжича 51 всегда в наличии более тридцати электроавтомобилей таких производителей как:
При покупке в нашем салоне автомобиля у клиентов возникает практически один и тот же вопрос, а где его обслуживать. За это им не стоит беспокоиться так как у нас свой сервис по обслуживанию электроавтомобилей.
С радость ждем вас в нашем салоне на тест драйв и вкусный кофе.
С ув. Евгений, менеджер по продажам.
